Auf Baustellen gibt es eine Unmenge an Spezialmaschinen, weit über die klassischen Bagger und Radlader hinaus. Insbesondere dort, wo es um ergonomische Vorteile für das Baustellenpersonal geht, schaffen Maschinenhersteller immer wieder smarte Lösungen, welche körperlich herausfordernde Tätigkeiten deutlich erleichtern. Einer dieser Hersteller solcher Sondermaschinen ist Probst Handling Equipment aus Erdmannhausen, nahe Stuttgart. Unter dem Motto „making hard work easier“ entwickelt das Unternehmen Werkzeuge und Maschinen für den Straßen-, Hoch- und Tiefbau, aber auch den Garten- und Landschaftsbau oder die Arbeit in Betonwerken. Das Ziel dabei ist immer gleich: das Baustoffhandling ergonomischer und effizienter zu gestalten.

Eine dieser Maschinen ist der Verlegetransporter Transmobil TM-150-D-A, ein selbstfahrendes Raupenketten-Gerät mit einem Mast-Teleskop-Ausleger und einer Vakuum-Hubeinheit. Es kommt überall dort zum Einsatz, wo Baustoffe effizient und schonend auf Baustellen bewegt werden müssen. Dazu gehören vor allem der klassische Straßen-, aber auch der Garten- und Landschaftsbau. Wer sich nichts darunter vorstellen kann – im Video sieht man, wie der Verlegetransporter beim Setzen von Randsteinen im Straßenbau unterstützt.

Hierbei stehen für die Betreiber neben der gesteigerten Produktivität vor allem die Vorteile für das Baustellenteam im Fokus. Mit dem Transmobil TM-150-D-A lassen sich selbst schwerste Betonteile leicht zum Einsatzort transportieren und dann mit der Vakuum-Hubeinheit passgenau platzieren. Baustoffe mit einem Gewicht von bis zu 250 kg können so ohne größere körperliche Anstrengung verlegt werden. Das beugt insbesondere Rückenleiden und schwerwiegenden Unfällen vor, die beim Transport und manuellen Handling schwerer Gegenstände auftreten können.

Klar, dass bei der Konstruktion der Maschine alle Aspekte des Arbeitsschutzes berücksichtigt wurden. Hierzu gehört auch die Geräuschbelastung für den Maschinenführer und die sonstigen Personen in der Nähe des Raupenfahrzeugs. Für die Lärmbelastung zeichnet insbesondere der Motor verantwortlich. „Auf der Suche nach einem besonders geräuscharmen Antrieb entschieden wir uns schnell für einen Hatz 1D-Einzylindermotor mit dem sogenannten Silent Pack. Diese speziell gekapselten Aggregate sind besonders leise, liefern aber dennoch ausreichend Leistung für die anspruchsvolle Anwendung in unserem Raupenfahrzeug“, erklärt Dr. Richard Gärtner, Entwicklungsleiter bei Probst. 

Das Silent Pack wird standardmäßig im Raupenfahrzeug eingebaut. Auf Wunsch gibt es mit der TM-150-D-A-Silent-Variante eine Version, bei der zusätzliche Schalldämmmaßnahmen durchgeführt wurden, welche die Geräuschemission im Betrieb auf unter 80 dB senken. Zum Vergleich: 80 dB entsprechen in etwa der durchschnittlichen Lautstärke eines handelsüblichen Rasenmähers.

Insgesamt muss der 9,6 kW starke Hatz Einzylinder drei Hydraulikpumpen im Transmobil TM-150-D-A antreiben. Diese stellen den Arbeitsdruck für die verschiedenen Arbeits- und Fahrfunktionen zur Verfügung. Dazu gehören etwa der Antrieb des Raupenfahrwerks mit Maximalgeschwindigkeit 2,2 km/h, die Mastverstellung oder auch der Antrieb der Vakuum-Hubeinheit. „Für uns waren allerdings nicht nur die technischen Daten bei der Wahl unseres Motor-Partners wichtig “, führt Dr. Richard Gärtner aus. „Hatz ist bekannt für Kommunikation auf Augenhöhe und kompetenten Support in der Entwicklungsphase. Das ist für uns ebenfalls ein gewichtiges Plus für Hatz gewesen.“ 

Leistung, Geräuschkulisse und Support – diese drei Punkte machen den Unterschied für die Probst GmbH. Und damit auch für die Baustellenteams, die mit dem Transmobil-TM-150-D-A arbeiten. Sie schonen ihre Gesundheit, arbeiten effizient und produktiv. So geht „making hard work easier“.