Was muss gegeben sein, damit der Motor anspringt? Richtig, die Batterie muss geladen sein. Damit dies der Fall ist und die Batterie optimal gefüllt ist, braucht es intelligente Elektrik.

Den Strom generiert die im Schwungrad des Motors (beispielsweise am 1B-,1D- oder 2G-Motorenserie) integrierte Lichtmaschine . Diese Lichtmaschine arbeitet mit einem Permanent-Magnet-Generator und generiert mit diesem Wechselstrom. Die Permanent-Magnet-Generatoren haben den Vorteil, dass sie verschleiß- und wartungsfrei und besonders kompakt sind. Zudem entstehen im Betrieb keine Funken, was sie besonders geeignet für kritische Einsatzbedingungen macht.

Hierzu gibt es unterschiedliche Wicklungskonfigurationen des Stators, z.B. die Gegenphasen-Wicklung oder das Gleichphasen-Prinzip. Beispielhaft erklären wir hier die Funktionsweise einer Gegenphasen-Wicklung. Die Lichtmaschine besteht aus einem feststehenden Teil, dem sogenannten Stator, und dem Rotor mit den Magneten. Der Stator als Wicklungsteil kann in verschiedenen Varianten ausgeführt sein.

Bei der Gegenphasen-Wicklung sind die Wicklungen wie der Name schon sagt wechselweise ausgeführt. Eine Hälfte liefert negative, die andere positive Spannung. Für die Gleichrichtung dieser Wechselspannung sind dann nur zwei Dioden erforderlich. Bei diesem Konzept entsteht zudem relativ wenig Hitze. Die bereits angesprochene Gleichrichtung des Stroms übernehmen Reglerschalter. Der gleichgerichtete Ladestrom wird dann der Batterie zugeführt.

Der Reglerschalter kontrolliert zudem die bedarfsgerechte Stromabgabe an die Verbraucher bzw. Batterie. Als Messgröße nutzt der Regler die Batteriespannung. Kurz vor Erreichen der Maximalspannung sorgt der Regler dafür, dass der Ladestrom reduziert bzw. abgeschaltet wird, soweit kein zusätzlicher elektrischer Verbraucher zugeschaltet ist. So sorgt der Reglerschalter für ein langes Leben der Batterie und für die Einsatzfähigkeit des Hatz-Motors.